湖北作为一个内陆省份，对外开放，航空自然最快捷的途经。现在，全省机场建设梯度有序大推进，干线枢纽机场成熟壮大，新生代支线机场给当地带来人气，一批新建机场正在构建着新的人流物流关键点。湖北，围绕机场建设，做足了产业文章。

湖北中部新添支线机场

9月7日刚刚获批的荆州民用机场，是江汉平原的第一座支线机场，总投资12.98亿元。全部建成后，旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量2450吨。荆州，在铁水公联运的基础上，增加了航空通道，让多式联运更加丰富、灵活；荆州作为汉江平原的重要中心城市和长江经济带重要中心城市的地位，也在随之提升。

8大机场各司其职

加上武汉天河机场、宜昌机场、襄阳机场、恩施机场、神农架机场和武当山机场六座已经在运营的民用机场，再加上今年4月获批的鄂州顺丰机场，湖北的机场版图关键点增至八个，而且各有定位哦！

武汉天河机场以客运为主，鄂州货运机场，为客货双枢纽格局；襄阳和宜昌，是区域枢纽机场的格局；第三个层级，则是专业机性的旅游机场、产业带动的支线机场。

鄂西机场联通灵秀山水

八大机场中，有三座都在鄂西山区。他们给秀美山水送去日渐爆棚的旅游人气。

恩施机场大踏步前进，两次扩建，各项保障能力水平“噌噌”提升。不仅开通了更多更长的航线，客座率也从当初30%，提升到现在的90%。

机场通航以后，神农架逐步进入航空旅游时代，现在游客来神农架更加方便快捷。现在作为世界自然遗产的神农架开发高端市场和入境旅游市场也具备了相应的条件。

除了旅游，工业产业，也因为航线的织密，网罗更多机遇。机场的到来可以提升十堰招商的综合竞争力，促进产业项目加快落地，缩短与国内外先进生产力的距离。

临空经济如火如荼

毗邻天河机场，从事飞机维修的航达公司，现在每天的全球订单增加到了上百个。为啥呢？今年1到7月，湖北民航运输起降架次11.8万架次，同比增长9.2%；运输货邮吞吐量10.21万吨，同比增长11.3%。货运量提增，让临空经济活力倍增。

因为临空这一独一无二的区位优势，在武汉天河机场临空经济区，还聚集了三江航天、凌云科技等一批高端临空制造企业，形成上下联动的产业集群。京东、苏宁易购等物流龙头企业纷至沓来。以航空制造业、航空物流业、现代服务业为支柱的临空经济集群正在武汉加速集聚。

在鄂州，由湖北省和顺丰速运共建的鄂州机场，1个半小时，就能覆盖全国90%的人口和经济。平台物流园、生物医药园、跨境电商园、生态农业园、电子信息园，正向这个年吞吐实力500万吨、亚洲第一、全球第四的货运机场集聚。一个以货运为基础的航空物流聚集产业核心地带呼之欲出！

宜昌三峡机场，也在二期工程的加紧推进中，迎来更多机遇。4月，海航通航产业园落户宜昌，打造成全产业链民航基地。5月，凌云宜昌飞机维修公司正式投产运营，这里将成为华中地区唯一一家大型飞机4S店。

每80公里 布局一个机场

到2030年，湖北还规划建设四个民用机场，分别布局咸宁、黄冈、随州和荆门。湖北境内，每80公里范围内，就布局一个机场。同时，随着国家对低空领域的放开，“十三五”时期，湖北省通航机场的建设向17个市州开放，每个市州都可以建通航功能的机场。

通航产业属于高技术产业，飞机的零部件制造、维修将带动高端技术产业，将来通航机场布局完善，带动相关通航产业大发展指日可待哦！